Projekte

Im Sommer 2021 wurde das Dach des Bergrestaurant Lavoz und im Sommer 2022 das Dach der Talstation des Sessellifts Pedra Grossa mit Photovoltaikmodulen ausgestattet. Damit verfügen die Lenzerheide Bergbahnen AG über fünf Photovoltaikanlagen. Die Lenzerheide Bergbahnen AG hat das weitere Solarpotential auf den bestehenden Gebäuden analysiert. Würden alle sinnvollen Flächen mit Photovoltaikpanels ausstatten, könnten 20 bis 25% des ganzjährigen Strombedarfs gedeckt werden. Es eignen sich nicht alle Flächen gleichermassen (Lebensdauer des Gebäudes, ineffiziente Flächen, Stromerschliessung etc.), daher werden die Flächen priorisiert und in den nächsten Jahren diejenigen Flächen mit erster Priorität realisiert. Als nächste Projekte sollen die Bergstation Heidbüel und mit dem Neubau die Sesselbahn Täli mit Photovolatikmodulen ausgestattet werden.

Im 15. und 16. Jahrhundert wurden am Parpaner Rothorn Erze abgebaut. Sagen und Geschichten ragen sich um die Minen am Rothorn. Die Lenzerheide Bergbahnen wollen den damaligen Bergbau erlebbar machen. Im Frühling 2023 wird der Gang und die Treppe in der Bergstation der Pendelbahn Rothorn renoviert, inszeniert und Spannendes zum Bergbau in grossen Höhen wiedergegeben. Aus dem lokalen Gestein des Parpaner Rothorns wird während des Sommers 2023 von Steinmetzen ein Erlebnisweg auf dem ehemaligen Geologiepfad für Kinder und Familien erstellt. Die Eröffnung mit dem Start der Sommersaison 2024 geplant.

Die Ost-West-Verbindung mit der Sesselbahn Obertor erfreut sich immer grösserer Beliebtheit. Dies führt bei der fixgeklemmten Vierersesselbahn zu teilweise längeren Wartezeiten. Die Lenzerheide Bergbahnen AG hat daher beschlossen, die Transportkapazität mit zusätzlichen Sesseln von heute 800 Pers./h auf 1'200 Pers./h zu erhöhen. Damit soll die Dienstleistungsqualität für den Gast erhöht werden.

Zwischen der Mittelstation Scharmoin und der Talstation des Weisshorn Speed konnte in den letzten Sommern eine provisorische Wegverbindung für die Gäste genutzt werden. Die Verbindung hat sich bewährt, daher wird die bestehende Fahrspur von der Alp Scharmoin zur Talstation zurückgebaut und eine neue Verbindung auf dem Trassee der Skipiste neu erstellt. Die Talstation der Sesselbahn Weisshorn Speed wird damit auch in Zukunft von Fussgängern und Bikern ideal erreicht werden können.

Der Sesselbahn Täli wurde 1994 von der Firma Leitner erstellt und ist die am viert meisten frequentierte Transportanlage im Skigebiet. Im Jahr 2014 wurde die Sicherheitsteuerung erneuert. Die Konzession und Betriebsbewilligung wurde bis ins Jahr 2024 verlängert. Die Konzession und Betriebsbewilligung des Sesselbahn Täli laufen am 31. Mai 2024, nach 30 Betriebsjahren, aus und können aufgrund des Zustands nicht ohne grössere Investitionen verlängert werden.

Die Sesselbahn Täli wird auf den Winter 2024/25 hin durch eine neue Transportanlage der Firma Leitner ersetzt. Die Lenzerheide Bergbahnen bauen dabei die wohl nachhaltigste Ersatzanlage im Alpenraum in Bezug auf den Bau und den Betrieb der Anlage. Die neue Anlage wird mit einem Direktantrieb ausgestattet sein und die Sessel werden im Comfortdesign ausgeführt. Die Garagierung, die meisten Stützen und Fundamente der heutigen Transportanlage werden ertüchtigt, erneuert und so weit wie möglich übernommen. Es wird eine komfortable 4er-Sesselbahn mit Hauben und einer Förderleistung von 1'800 Pers./h erstellt. Der Antrieb ist als Direktantrieb («Direct Drive») ohne Getriebe vorgesehen, welcher rund 10% weniger Energie verbraucht. Die Bergstation und die Garagierung werden Standort von Photovoltaikmodulen sein. Die Anlage wird dank EcoDrive die Geschwindigkeit automatisch auf die Nachfrage anpassen. Die Abwärme der Anlage wird zur Heizung der Räumlichkeiten bei der Bergstation genutzt.